联亚检测了解到，当地时间5月21日，印度国产新版“半高铁”列车遭遇雷暴袭击，造成受电弓故障，列车挡风玻璃和驾驶室侧面玻璃被冰雹击中后破裂。详情如下：

印度铁路部门表示，奥里萨邦普里和豪拉之间的列车运行三天后，遭遇了雷暴袭击。受电弓出现故障后，列车被柴油机车拖走，于22日凌晨最终到达目的地。车上乘客沙利尼说，列车突然停下，“一声巨响，火车突然停下了。餐饮人员在一段时间内停止了工作，后来他们又恢复了工作。”沙利尼表示，因列车断电，空调无法工作。印度铁路部门在一份声明中表示，列车的修复工作仍在进行中，22日的列车服务也取消。

铁路站场和沿线设施设备遭受过电压和过电流攻击，其防雷装置能否有效运行对列车的安全运行有着至关重要的作用。因此铁路系统的防雷装置要定期防雷检测，及时发现存在的问题，并采取有效的补救措施。检测时注意事项如下：

1.铁路站场占地面积较大，站场主要设备(如数字微波通信、车站数字通信分系统、站场广播机、无线列调通信、平面调车通信、信号微机联锁等设备)集中在信号楼、通信楼。信号楼、通信楼的避雷针应能满足对整个信号楼、通信楼区域的保护，有效防止直击雷的袭击。

2.铁路道轨是接受直击雷和传导雷感应雷的良好导体。与道轨连接的相关铁路信号设备，如信号机、轨道电路箱、道岔电动转辙机等，将受到雷击的严重威胁。

3.信号楼微机联锁及通信机房、通讯楼通讯机房等重要区域的户外线路可能遭受到直击雷后，线路中的大电流串入各机房内部，从而引起对内部设备的损坏。当雷雨云之间、雷雨云对大地之间放电时，雷闪电流的高频电磁场对暴露在空间或室内的电源线、信号线、数据线上产生远远超过设备抗电强度的感应雷击过电压，使设备损坏。

4.雷电防护的原则是等电位。由于机房存在多类接地系统，其冲击接地电阻不均衡，在雷击发生时，雷电流引起地电位差，造成地电位反击，使人员和设备遭受损害。

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